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鋰電池首次效率低，哪家解決方案強？
一煩電池首效低，充入10安放9安；二煩循環(huán)壽命差，不到500就完蛋；三煩電池電壓低，4.2V就結(jié)束。針對鋰離子電池循環(huán)壽命差的問題，研究工作已經(jīng)做了很多，本文講一一解析。
2016-07-20
鋰電池 電極材料
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技術(shù)詳析：直流系統(tǒng)接地故障的危害
本文主要針對直流系統(tǒng)接地/絕緣故障的危害、出現(xiàn)原因、表現(xiàn)特征、處理方法、處理故障注意事項和相關(guān)防范措施，進行了綜合的分析和總結(jié)。
2016-07-20
直流系統(tǒng) 接地故障
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解碼BMS技術(shù)，探尋提高電動汽車?yán)m(xù)航里程的三把密鑰
說到純電動汽車的續(xù)航里程，人們一般都會想到動力電池的能量密度。當(dāng)然，動力電池的能量密度確實是影響電動汽車?yán)m(xù)航里程的主要因素，但動力電池管理系統(tǒng)（BMS）的性能同樣直接影響到電動汽車的續(xù)航里程。
2016-07-19
BMS技術(shù) 電動汽車
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電源管理技術(shù)的主要分類和熱門應(yīng)用領(lǐng)域
在日常生活中，人們對電子設(shè)備的依賴越來越嚴(yán)重，電子技術(shù)的更新?lián)Q代，也同時意味著人們對電源的技術(shù)發(fā)展寄于厚望，下面就為大家介紹電源管理技術(shù)的主要分類和熱門應(yīng)用領(lǐng)域。
2016-07-19
電源管理技術(shù) 主要分類 應(yīng)用領(lǐng)域
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直流充電樁充電異常分析：給充電樁系統(tǒng)“把脈”
直流充電樁充電時可能出現(xiàn)哪些異常情況？我們不妨來了解一下，方便日后給充電樁系統(tǒng)“把脈”。
2016-07-18
直流充電 充電樁系統(tǒng)
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提高電網(wǎng)友好性，優(yōu)秀逆變器應(yīng)有的十八般武藝
逆變器一端連著光伏系統(tǒng)，一端連著電網(wǎng)，是連接光伏電站和電網(wǎng)的橋梁，對提高光伏電力的電網(wǎng)友好性，起著最關(guān)鍵的作用，沒有之一。然而，逆變器前端的光伏系統(tǒng)，對電網(wǎng)表現(xiàn)非常不友好。
2016-07-15
電網(wǎng) 逆變器 光伏系統(tǒng)
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巨頭們“后18650電池”的開發(fā)與生產(chǎn)，我們要不要跟？
毫無疑問，特斯拉（Tesla）的成功極大地促進了國內(nèi)18650動力電池的蓬勃發(fā)展，不僅電池廠持續(xù)發(fā)力擴產(chǎn)能，同時也帶動了上游原材料廠、設(shè)備供應(yīng)商，下游特色Pack生產(chǎn)廠的發(fā)展，創(chuàng)造了不少機會，應(yīng)該是大功一件。
2016-07-15
電池 特斯拉
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技術(shù)干貨：智能電網(wǎng)與配網(wǎng)自動化建設(shè)方案
智能電網(wǎng)是一項集計算機技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸、控制技術(shù)、現(xiàn)代化設(shè)備及管理于一體的綜合信息管理系統(tǒng)，通常習(xí)慣稱為電網(wǎng)自動化系統(tǒng)。智能電網(wǎng)建設(shè)的主要任務(wù)是重點推進智能化電氣設(shè)備裝備推廣應(yīng)用，實現(xiàn)電網(wǎng)管理過程自動化、智能化，帶動電網(wǎng)設(shè)備整體技術(shù)水平的提升。
2016-07-14
智能電網(wǎng) 配網(wǎng)自動化
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迎來更換高峰：電動汽車電池衰退問題成為新困擾
對于消費者而言，目前車企大都推出了足矣滿足正常使用周期的質(zhì)保政策，電池出現(xiàn)衰退的情況后交給4S店就完了。不過根據(jù)專家預(yù)測，2020年前后我們將迎來新能源車動力電池更換高峰，到時大規(guī)模待更換電池組或?qū)⒊蔀槔_車企的新問題。數(shù)量大幅增加后，車企能否及時處理電池？
2016-07-13
電動汽車 電池
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