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FPDLINK的電火花干擾優化
隨著汽車工業的不斷發展其電氣化程度越來越深，從而其各種前/后裝設備的電氣系統穩定性對車輛安全而言也愈加重要。例如根據GB/T 19056-2012和JT-T794-2011標準，車載MDVR等產品就需強制通過電火花干擾測試以確保其穩定可靠工作。
2021-06-04
FPDLINK 電火花 干擾優化 汽車工業
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開發適用于下一代汽車的汽車網關
汽車架構正在快速演進，車輛逐步從半自動駕駛向最終的完全自動駕駛發展。汽車制造商還加入了多種功能，例如智能訪問、車輛共享、預測性維護、車輛跟蹤、車隊管理和空中 (OTA) 升級，以增強互聯能力和車載通信。這些高級功能生成的數據量不斷增加，需要通過高性能處理器進行處理，并在 CAN、LIN 和高...
2021-06-04
汽車架構 汽車網關
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你的車上有多少電動機？
關于汽車中的電動機應用，英國和法國已經制定了禁止內燃機（ICE）的限期，中國也在研究何時禁止內燃機車。沃爾沃已經宣布其新車將于2019年開始使用電動驅動。
2021-06-04
汽車 電動機
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AI在汽車中的應用：實用深度學習
在未來的某個時候，人們必定能夠相對自如地運用人工智能，安全地駕車出行。這個時刻何時到來我無法預見；但我相信，彼時“智能”會顯現出更“切實”的意義。
2021-06-04
AI 汽車應用 深度學習
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一種低成本差動音頻信號傳輸方案
集成了主機和屏幕的車載顯示面板大多數放置在主控臺的中央（圖1），顯示面板的位置較低會對駕駛員查看信息或者導航地圖造成不便，進而對行車安全造成影響。以后越來越多的車載顯示面板會放置在主控臺上方，甚至略高于主控臺（圖2）。
2021-06-03
低成本 差動音頻信號 方案
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優化您的汽車USB電路防電池短路設計——第2部分
隨著C型USB連接器成為消費者領域的新標準，USB正在尋找汽車信息娛樂系統的更多解決方案。設計最高的可靠性時，車中處在不同位置的USB端口擴展帶來了獨特的挑戰。因為具有如防電池短路、短路和靜電放電（ESD）條件故障，汽車的USB應用呈現其他市場未發現的使用案例。由于電源流經主車輛電池，它們受...
2021-06-03
汽車 USB電路 電池短路 設計
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對于緊急呼叫系統，磷酸鐵鋰和鋰離子電池哪個效果更佳？
歐洲議會的eCall監管法律于2015年通過，并于2018年4月生效，要求在歐洲市場上發布的所有汽車都必須配備eCall。由于eCall系統的特點，使得系統獨立、可靠和免維護，且讓其自有電池獨立于汽車電池很重要。電池必須有足夠的能量進行10分鐘的通話，在初始通話后保持在蜂窩網絡上連接60分鐘，并可隨時操作。
2021-06-03
緊急呼叫系統 磷酸鐵鋰 鋰離子電池
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為外部照明應用選擇運算放大器時要考慮的關鍵參數
在我們深度探討運算放大器之前，讓我們總結一下LED照明的工作原理。 LED的電流是照明系統的主要考慮因素，因為它控制光的亮度和強度。LED實際上在200Hz以上脈沖調制光，在此范圍人眼最終達到平衡。
2021-06-03
外部照明 運算放大器 關鍵參數
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靠在一起色環電感之間的互感量
對于很靠近的兩個色環電感之間的互感進行實驗測量。發現了大體他們之間的互感系數在0.3左右。但令人感到奇怪的是，無論兩個色環電感相互的極性如何，互感總是正的。具體現象見博文內容，但其中的道理何在呢？
2021-06-03
色環電感 互感量
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