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采用溫度降額來(lái)延長(zhǎng)汽車LED的預(yù)期壽命：一種簡(jiǎn)單且經(jīng)濟(jì)高效的解決方案
LED因其功耗低、使用壽命較長(zhǎng)而越來(lái)越多地被汽車制造商用于照明應(yīng)用。然而，當(dāng)新技術(shù)趨勢(shì)遇到極具挑戰(zhàn)的汽車需求時(shí)，對(duì)設(shè)計(jì)方案的要求也水漲船高。新型LED設(shè)計(jì)解決方案不僅要避免LED熱擊穿，還要延長(zhǎng)其預(yù)期壽命。本文將介紹一種簡(jiǎn)單、低成本、基于 NTC 的線性調(diào)光電路，它可以根據(jù)溫度調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電流...
2021-08-13
溫度降額 汽車LED 預(yù)期壽命
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汽車電氣化競(jìng)爭(zhēng)：獲勝的途徑
多年來(lái)，汽車制造商不斷面臨對(duì)更大功率需求的挑戰(zhàn)。在早期，汽車使用 6V 電池供電，直到 20 世紀(jì) 50 年代中期，汽車系統(tǒng)演變?yōu)?12V 電源，以滿足對(duì)更大功率的永久需求。汽車制造商不僅需要為車窗、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和座椅預(yù)測(cè)新的供電需求，而且更多電源對(duì)于新型高壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言也至關(guān)重要。
2021-08-12
汽車電氣化 電池供電
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低輻射的4開關(guān)降壓-升壓型控制器布局——單熱回路與雙熱回路
汽車應(yīng)用電路必須滿足嚴(yán)格的EMI標(biāo)準(zhǔn)，以避免干擾廣播和移動(dòng)服務(wù)頻段。在很多情況下，Silent Switcher?和Silent Switcher 2解決方案在滿足這些標(biāo)準(zhǔn)方面可以發(fā)揮重要作用。但是，在任何情況下，都必須要精心布局。本文專門討論4開關(guān)降壓-升壓型控制器的兩種可能解決方案，并比較EMI室的測(cè)量結(jié)果。
2021-08-12
降壓-升壓型控制器 布局
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知道并理解！MOSFET特性
功率MOSFET在構(gòu)造上，如圖1存在寄生容量 MOSFET的G (柵極) 端子和其他的電極間由氧化膜絕緣，DS (漏極、源極) 間形成PN接合，成為內(nèi)置二極管構(gòu)造。Cgs, Cgd容量根據(jù)氧化膜的靜電容量、Cds根據(jù)內(nèi)置二極管的接合容量決定。
2021-08-11
MOSFET 特性
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HT7180 3.7V升12V/2A內(nèi)置MOS大電流升壓IC解決方案
電源電路是電子產(chǎn)品中必不可少的部分。然而不同的器件或者模塊工作電壓不一樣，所以DC-DC電壓轉(zhuǎn)換電路應(yīng)用中十分常見。例如便攜式電子產(chǎn)品，一般都內(nèi)置電池，如果是單節(jié)鋰電3.7V供電，通過(guò)DC-DC升壓電路，從3.7V升壓到5V、8V、9V、12V等再給其他電路供電。
2021-08-11
HT7180 電源電路 解決方案
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電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)都需要哪些保護(hù)？
汽車市場(chǎng)分析師預(yù)測(cè)，到 2025 年，高端汽車將包含超過(guò)6000美元的電子元件。大多數(shù)這些先進(jìn)的電子產(chǎn)品將用于越來(lái)越多的電動(dòng)汽車 (EV)中。為了確保穩(wěn)健、可靠和安全的性能，必須保護(hù)車輛電子設(shè)備免受電流過(guò)載、靜電放電 (ESD) 和瞬態(tài)過(guò)載的影響。電池組是電動(dòng)汽車動(dòng)力的來(lái)源，也是汽車的關(guān)鍵、高成本...
2021-08-10
電動(dòng)汽車 電池系統(tǒng)
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貿(mào)澤電子新品推薦：2021年6月新增超3100個(gè)物料
2021年8月9日 – 致力于快速引入新產(chǎn)品與新技術(shù)的業(yè)界知名分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics)，首要任務(wù)是提供來(lái)自1100多家知名廠商的新產(chǎn)品與技術(shù)，幫助客戶設(shè)計(jì)出先進(jìn)產(chǎn)品，并加快產(chǎn)品上市速度。貿(mào)澤旨在為客戶提供全面認(rèn)證的原廠產(chǎn)品，并提供全方位的制造商可追溯性。
2021-08-09
貿(mào)澤電子 物料 磁位置傳感器
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TI 汽車網(wǎng)關(guān)處理器DRA821助力實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車
如今汽車內(nèi)的許多系統(tǒng)是具有獨(dú)立功能的電子控制單元（ECU）的集合。這些ECU通過(guò)傳統(tǒng)的控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)、本地互連網(wǎng)絡(luò)和其他低帶寬網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。ECU也被劃分為各種功能域，如動(dòng)力系統(tǒng)控制等。然而，高端汽車中的一百個(gè)或更多的ECU使得在每個(gè)ECU中實(shí)現(xiàn)下一代功能是不現(xiàn)實(shí)的。
2021-08-09
TI 汽車網(wǎng)關(guān)處理器 DRA821 汽車
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如何設(shè)計(jì)模塊化 DC/DC 系統(tǒng)，第 1 部分：設(shè)計(jì)的 4 個(gè)階段
在設(shè)計(jì)模塊化 DC-DC 系統(tǒng)時(shí)，必須要考慮從電源到負(fù)載的整個(gè)供電系統(tǒng)，才能實(shí)現(xiàn)所需的功能和性能。本系列教程不僅將介紹模塊化 DC-DC 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)流程，通過(guò)這些流程，來(lái)完成電源到負(fù)載的設(shè)計(jì)案例。
2021-08-09
設(shè)計(jì) 模塊化 DC/DC
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