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車載蓄電池怎么養(yǎng)怎么用，這幾條你應(yīng)該要知道
說起汽車保養(yǎng)，我想絕大部分車主都知道什么時候該換發(fā)動機油、三濾、定期洗車，也知道大保養(yǎng)的時候該做什么項目，例如更換全車油液、換掉磨損過度的剎車盤/片，或者換個火花塞等，然而很少人會想到車載蓄電池（電瓶）也需要保養(yǎng)。
2017-06-05
蓄電池 汽車
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高速ADC的電源設(shè)計
如今，在設(shè)計人員面臨眾多電源選擇的情況下，為高速ADC設(shè)計清潔電源時可能會面臨巨大挑戰(zhàn)。在利用高效開關(guān)電源而非傳統(tǒng)LDO的場合，這尤其重要。此外，多數(shù)ADC并未給出高頻電源抑制規(guī)格，這是選擇正確電源的一個關(guān)鍵因素。
2017-06-02
高速ADC 電源設(shè)計 轉(zhuǎn)換器
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當(dāng)能源管理遇上物聯(lián)網(wǎng)，將會發(fā)生什么？
據(jù)派克研究所估計，到2020年將有9.63億臺智能電表和6,300萬個能源管理用戶。這反過來將為公用事業(yè)機構(gòu)為客戶提供管理和控制能源分配的巨大機會;它還使業(yè)主有機會通過智能能源管理更好地管理其能源使用。
2017-05-27
能源管理 物聯(lián)網(wǎng)
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一種用于測量ADC轉(zhuǎn)換誤差率的測試方法
犯錯乃人之常情。但對于系統(tǒng)的模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)，我們能夠提出什么樣的要求呢？我們將回顧轉(zhuǎn)換誤差率(CER)測試的范圍和高速ADC的分析。取決于采樣速率和所需的目標(biāo)限值，ADC CER測量過程可能需要數(shù)周或數(shù)月時間。為實現(xiàn)高置信度(CL)，出現(xiàn)首次錯誤之后常常還需要進行測試(Redd，2000)。對于那些要求...
2017-05-27
ADC 轉(zhuǎn)換誤差率 測試測量 電源
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在AC-DC和DC-DC電源應(yīng)用中采用隔離式誤差放大器替換光耦合器和分流調(diào)節(jié)器
設(shè)計人員設(shè)計隔離式AC-DC、DC-DC或DOSA兼容型電源模塊時，面臨著以更佳的性能應(yīng)對市場需求的挑戰(zhàn)。本文介紹數(shù)字隔離器誤差放大器，它可改進初級端控制架構(gòu)的瞬態(tài)響應(yīng)和工作溫度范圍。傳統(tǒng)的初級端控制器應(yīng)用是利用光耦合器提供反饋回路隔離，利用分流調(diào)節(jié)器提供誤差放大器和基準(zhǔn)電壓。
2017-05-27
AC-DC DC-DC 電源應(yīng)用 光耦合器 分流調(diào)節(jié)器
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富鋰材料或成下一代高比能正極材料
有一類材料，它的容量可以輕松做到了200mAh/g以上，甚至可以做到300mAh/g，可以為鋰離子電池帶來巨大的能量密度的提升，這種材料就是富鋰材料。
2017-05-26
富鋰材料 鋰離子電池
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一個成熟電池管理系統(tǒng)應(yīng)具備的十大功能
綜合各國的電動汽車研究情況，可以發(fā)現(xiàn)共同存在的一個現(xiàn)象，即電池是整個電動汽車研究中出問題最多的部件。在電池生產(chǎn)的過程中，電池必須要經(jīng)過化成檢測工序，即在電池生產(chǎn)過程中需要對電池進行多次充放電才能完成整個電池的生產(chǎn)。
2017-05-26
電池管理系統(tǒng) 電動汽車
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新能源汽車驅(qū)動電機深度分析！
我國車用電機在全球資源條件下具有明顯的比較優(yōu)勢，發(fā)展?jié)摿^大。從新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈來看，受益端將主要集中在核心零部件領(lǐng)域。國內(nèi)車用驅(qū)動電機行業(yè)現(xiàn)狀：電機業(yè)中的小行業(yè)、但制造門檻高，電機驅(qū)動系統(tǒng)還存在較多差距與不足，但國內(nèi)政策扶持將加快產(chǎn)業(yè)步伐。作為新能源汽車的核心部件（電池、...
2017-05-25
新能源汽車 驅(qū)動電機 永磁無刷電動機
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探究實現(xiàn)續(xù)航1000km技術(shù)的概念是什么樣子
上周有個新聞“科學(xué)家開發(fā)薄片式電池 讓汽車充電一次開1000公里”，報道了采用雙極性電極的電池將可以實現(xiàn)1000公里的續(xù)駛里程，1000這個數(shù)字的確太吸引眼球了。我們來看一下這個新聞背后的EMBATT項目，看一下實現(xiàn)1000公里的技術(shù)概念是什么樣子的。
2017-05-22
續(xù)航技術(shù) 電池
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