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電源管理

一次下電和二次下電到底有什么區別？如何操作？

所謂的一次下電、二次下電是針對開關電源（電源柜）說的。為什么要設置二次下電電壓呢？為了保護電池組不會出現過放電現象，過放電對電池是致命的傷害，而且是不可逆的，會造成整組電池的報廢，那可都是錢呢！

2017-09-01

技術實例電源管理通信

汽車電子與“常規”電子有何不同？

可以說，信息娛樂系統是將普通車輛變成智能車輛的“催化劑”；智能車輛是指：可以提供優異娛樂設施（如后座娛樂），以及提供能夠輔助駕駛的技術（包括駕駛員輔助停車入位、警告駕駛員交通路線擁擠并建議替代路線），并在車內提供互聯網連接。

2017-09-01

產業前沿新能源汽車智能汽車引擎/發動機汽車電子

CAN總線中節點ID相同會如何？

CAN-bus網絡中原則上不允許兩個節點具有相同的ID段，但如果兩個節點ID段相同會怎樣呢？實驗前，我們首先要對CAN報文的結構組成、仲裁原理有清晰的認識。

2017-08-31

CAN總線節點ID

蘋果無線充電要來了，穩壓電路有何學問？

穩壓電路是指在輸入電壓、負載、環境溫度、電路參數等發生變化時仍能保持輸出電壓恒定的電路。這種電路能提供穩定的直流電源，對各種電子設備能夠穩定工作起到了重要的作用。

2017-08-31

穩壓電路無線充電

解析汽車“電子油門”究竟是怎么回事？

一般而言，增減油門就是指通過油門踏板改變發動機節氣門開度，從而控制可燃混合氣的流量，改變發動機的轉速和功率，以適應汽車行駛的需要。傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索或者拉桿，一端聯接油門踏板，另一端聯接節氣門連動板而工作。但這種傳統油門應用范疇受到限制并缺乏精確性。

2017-08-30

汽車電子油門發動機

針對混合電動汽車的功能電子化方案

日益嚴格的能效及環保法規推動汽車功能電子化趨勢的不斷增強和混合電動汽車/電動汽車(HEV/EV)的日漸普及，這加大了對高能效和高性能的電源和功率半導體器件的需求。安森美半導體作為汽車功能電子化的領袖之一和全球第二大功率分立器件和模塊半導體供應商，提供廣泛的高能效和高可靠性的系統方案，并...

2017-08-29

混合電動汽車電子化方案

機器人核心零部件，繞不過去的一道坎

作為機器人中用作執行單元，伺服電機是影響機器人工作性能的主要因素。伺服電機也是我國機器人產業需要突破的關鍵短板之一。《中國制造2025》規劃總體部署了機器人伺服電機的目標：到2020年，性能、精度、可靠性達到國外同類產品水平。

2017-08-28

機器人核心零部件伺服電機

功率半導體生命周期中的測試挑戰

功率半導體器件的整個生命周期中需要進行各種測試和表征活動。在這個流程的每一個階段，工程師面臨著不同的測量挑戰，從新功率器件早期設計階段，到診斷故障及最終把器件推向市場。

2017-08-25

功率半導體測量測試

非隔離式開關電源PCB布局優化設計

一個良好的布局設計可優化效率，減緩熱應力并盡量小走線與元件之間噪聲作用。這切都源于設計人員對電中流傳導路徑以及信號的理解。

2017-08-25

開關電源 PCB布局

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