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實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)無(wú)線化的BMS方案
借助我們針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)(EV)無(wú)線電池管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的全新解決方案，客戶可以設(shè)計(jì)出更輕、每次充電后行駛里程更遠(yuǎn)且滿足高水平安全標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車(chē)，從而提高可靠性。除了舒適的內(nèi)飾和精美的儀表板，制造商還會(huì)在電動(dòng)汽車(chē)的機(jī)箱安裝盡可能多的電池。更多的電池意味著更大的充電容量，從而使汽車(chē)具有更遠(yuǎn)...
2021-02-03
電動(dòng)汽車(chē) 電池管理系統(tǒng) BMS方案
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實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電氣化的電池管理功能安全注意事項(xiàng)
電動(dòng)汽車(chē)中的鋰離子電池需要在一定的溫度和工作電壓范圍內(nèi)工作，才能實(shí)現(xiàn)卓越性能和安全運(yùn)行。為了滿足電動(dòng)汽車(chē)的功能安全標(biāo)準(zhǔn)，本文探討了電池監(jiān)測(cè)器的各種注意事項(xiàng)。
2021-02-03
汽車(chē)電氣化 電池管理
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采用具有驅(qū)動(dòng)器源極引腳的低電感表貼封裝的SiC MOSFET
人們普遍認(rèn)為，SiCMOSFET可以實(shí)現(xiàn)非常快的開(kāi)關(guān)速度，有助于顯著降低電力電子領(lǐng)域功率轉(zhuǎn)換過(guò)程中的能量損耗。然而，由于傳統(tǒng)功率半導(dǎo)體封裝的限制，在實(shí)際應(yīng)用中并不總是能發(fā)揮SiC元器件的全部潛力。在本文中，我們首先討論傳統(tǒng)封裝的一些局限性，然后介紹采用更好的封裝形式所帶來(lái)的好處。最后，展...
2021-02-03
驅(qū)動(dòng)器 源極引腳 低電感 SiC MOSFET
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在當(dāng)今電子應(yīng)用中，可靠且受控的上電和關(guān)斷真的很重要
當(dāng)今的電子應(yīng)用常常需要不止一個(gè)5 V或3.3 V電源電壓。10個(gè)、20個(gè)或更多的電壓并不罕見(jiàn)。此外，有的電壓域具有相同的電壓電平，但必須作為單獨(dú)的域產(chǎn)生——也就是說(shuō)，這些電壓必須產(chǎn)生兩次。一個(gè)例子是提供兩個(gè)相同的電壓來(lái)分別為模擬和數(shù)字負(fù)載供電。這種分離可防止相互干擾，并在不同時(shí)間為不同負(fù)載...
2021-02-03
電子應(yīng)用 上電 關(guān)斷
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如何利用微控制器的完全隔離來(lái)控制具有電壓和電流輸出的16位輸出模塊
無(wú)論是在建筑物中還是在生產(chǎn)車(chē)間，如今在任何地方都需要可編程控制器來(lái)調(diào)節(jié)各種生產(chǎn)過(guò)程、機(jī)器和系統(tǒng)。這就涉及到與相關(guān)器件連接的可編程邏輯控制器(PLC)或分布式控制系統(tǒng)(DCS)模塊。為了控制這些器件，PLC或DCS模塊通常具有提供電流輸出、電壓輸出或二者的組合的輸出模塊。工業(yè)控制模塊的標(biāo)準(zhǔn)模擬...
2021-02-02
微控制器 隔離 輸出模塊
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交錯(cuò)式反相電荷泵——第二部分：實(shí)現(xiàn)和結(jié)果
本系列文章的第一部分介紹了一種從正電源產(chǎn)生低噪聲負(fù)電源軌的獨(dú)特方法，并說(shuō)明了控制其運(yùn)行的方程式推導(dǎo)過(guò)程。第二部分將借助ADI公司新產(chǎn)品 ADP5600深入探討這種交錯(cuò)式反相電荷泵(IICP)的實(shí)際例子。我們將ADP5600的電壓紋波和電磁輻射干擾與標(biāo)準(zhǔn)反相電荷泵進(jìn)行比較，以揭示交錯(cuò)如何改善低噪聲性能...
2021-02-02
交錯(cuò)式 反相電荷泵 ADP5600
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美光攜手聯(lián)想、聯(lián)寶科技成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，加速開(kāi)發(fā)下一代PC和筆記本電腦
2021年 1 月 25 日，中國(guó)上海 — 內(nèi)存與存儲(chǔ)解決方案領(lǐng)先供應(yīng)商 Micron Technology Inc. (美光科技股份有限公司，納斯達(dá)克股票代碼：MU) 今日宣布攜手聯(lián)想及聯(lián)寶科技 (聯(lián)想旗下最大的制造和研發(fā)機(jī)構(gòu)) 成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。該實(shí)驗(yàn)室是內(nèi)存和存儲(chǔ)業(yè)界首家同時(shí)聯(lián)合原始設(shè)計(jì)制造商 (ODM) 及原始設(shè)備制造商 (O...
2021-01-27
美光 聯(lián)想 聯(lián)寶科技 聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室 PC
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如何設(shè)計(jì)高性能和低功耗的電機(jī)控制系統(tǒng)？
數(shù)字電機(jī)控制的首次推出旨在克服傳統(tǒng)模擬系統(tǒng)在處理漂移、組件老化和由溫度引起的變化等方面的挑戰(zhàn)。 靈活的軟件算法不僅消除了與組件有關(guān)的容差問(wèn)題，還使開(kāi)發(fā)者能夠動(dòng)態(tài)地適應(yīng)環(huán)境條件隨著時(shí)間的變化。
2021-01-26
電機(jī)控制系統(tǒng) 模擬系統(tǒng)
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利用汽車(chē)前燈改善道路安全：發(fā)光二極管矩陣管理器
通常而言，汽車(chē)的前燈一般是采用開(kāi)關(guān)模式調(diào)節(jié)器的發(fā)光二極管（LED）前燈單元。這類LED車(chē)前燈是靜態(tài)的，要么處于接通狀態(tài)，要么則是斷開(kāi)。當(dāng)遇到惡劣天氣時(shí)，駕駛員可能會(huì)開(kāi)啟霧燈，或是在夜間駕駛時(shí)使用近光燈，在爬坡時(shí)使用遠(yuǎn)光燈。然而，您是否遇到下圖中（如圖1所示）的情況呢？當(dāng)汽車(chē)開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈...
2021-01-22
汽車(chē)前燈 發(fā)光二極管矩陣 管理器
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