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博世：推進電動動力傳動系統模塊化，以規模降成本
德國博世公司2012年6月11日在日本東京面向新聞媒體舉行了技術演講會，公布了電動動力傳動系統相關戰略。汽油系統事業部董事、負責電動化系統的斯蒂芬?卡普曼（Stephan Kampmann）言道：“將通過馬達、逆變器及充電電池等的模塊化降低成本，以此增加向汽車廠商的供貨。”
2012-06-14
博世 動力傳動系統 汽車電子 電動汽車
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TDK新款SMD電感器可適應汽車發動機艙的嚴酷環境
汽車隨著電子控制組件日益增多，在車載電源電路中都會用到電感器。TDK開發出滿足-40～+150℃寬溫度范圍的高可靠性SMD電感器CLF7045-D系列，它能夠對應發動機艙內的嚴酷環境，可以用作發動機控制模塊等DC-DC轉換器上的扼流線圈。
2012-06-14
電感 CLF7045-D 扼流線圈 寬溫度范圍 TDK
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未來新能源汽車市場的關鍵技術：ADAS與BMS
被動和主動安全系統與汽車中的其它電子系統開始融合，汽車正變得越來越自主、越智能。借助雷達、視覺檢測等高級駕駛員輔助系統的應用，反應速度遠比駕駛員更快的電子系統將能接管控制權，降低事故的發生頻率和嚴重程度，并大幅提升駕駛體驗。
2012-06-14
新能源汽車 ADAS BMS
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NXP超小型SOT883B封裝中雙線路的低電容ESD保護
NXP Semiconductors PESD5V0L2UMB 是一種單向二極管陣列，可為超小型扁平 SOT883B SMD 塑料封裝中的最多兩條數據線提供靜電釋放 (ESD) 保護。該設備的電容為16pF， 對高速數據線施加的負載小， 因此可最大限度地降低對信號完整性的影響。
2012-06-14
NXP SOT883B封裝 低電容 ESD保護
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MPC560xP：Freescale針對汽車底盤應用的Qorivva 32位MCU
Qorivva MPC560xP微控制器系列是面向復雜的底盤應用的基于Power Architecture技術的32位 MCU解決方案。 它使電子器件可以替代原先需要通過重型液壓和引擎驅動的應用，從而提高燃料效率，減少溫室氣體排放，同時滿足功能性安全應用的最新要求。
2012-06-13
Freescale 汽車底盤 電子助力轉向 安全氣囊 電子穩定性控制 制動系統 主動減震系統 MPC560xP
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用巴掌大的燃料電池驅動汽車
若你想要開著電動車進行遠途旅行，光靠汽車內部儲存的那點電力恐怕無法將你帶到目的地，這時你還是得向傳統汽油發動機尋求幫助。但問題是，這類汽車在靠發動機驅動的時候，由于馱著一個厚重的電池套件，其行駛效率要低于普通的汽車。那么，有更高效的發電方法嗎？美國馬里蘭大學的研究人員的固體氧...
2012-06-13
電動汽車 氧化物燃料電池
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浪涌電流專用：Vishay齊納二極管在惡劣環境中性能卓越
Vishay BZD27C 系列為硅平面 齊納 二極管，浪涌電流規格高達 13.3A，這使它們成為在嘈雜環境中使用，或在要求性能穩定的應用中使用的理想選擇。
2012-06-13
Vishay 齊納二極管
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Microchip mTouch解決方案 助您快速輕松集成觸摸傳感功能
Microchip的mTouch?觸摸傳感解決方案，讓設計人員能夠將觸摸傳感功能與應用程序代碼集成在同一單片機上，降低系統總成本。
2012-06-12
Microchi mTouch 觸摸傳感
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飛思卡爾Xtrinsic觸摸傳感平臺提供電容式和電阻式觸摸的智能組合
飛思卡爾半導體新型Xtrinsic觸摸傳感平臺是業界首個將電阻屏技術的手勢識別功能和電容觸摸傳感結合在一個單一集成電路中的設備。該觸摸傳感解決方案是控制面板、人機界面(HMI)、鍵盤更換、汽車、銷售網點終端、簽名采集設備和信息亭等應用的理想之選。
2012-06-12
Xtrinsic 電容式 觸摸傳感器 控制器
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